COURSE COTE DE BAGNOL SABRAN

Bonsoir,

il y avait aujourd'hui la course de côte de Bagnols Sabran avec malheureusement un accident mortel . RIP à ce jeune pilote.

Mais sur la liste des engagés VHC il y avait une NSU (la première à courir en VHC) avec un dénommé Jype au volant.

On aimerait avoir des commentaires de l'intéressé.

Suite a la demande :

abandon suite à rupture de l'allumeur (masselottes sorties de leurs logements) lors de la 2 eme montée d'essai chronométrée.
réparation effectuée entre la 1er monte chronométrée et la seconde donc je comptais avoir au moins un chrono sous le déluge mais un arrêt de course suite à un grave accident a mis fin à la course.

je remercie Michel VOIROL qui s'est placé pour m'apporter l'allumeur qu'il a démonté le matin même de son auto. grâce à lui j'aurais pu marquer des points au championnat de France si cet accident dramatique n'avait pas endeuillé la course.
qu'il en soit remercié.

le week end s'est d'autant plus mal passé qu'en rentrant j'ai une roue du camping car (ARG) car qui s'est arrachée et par la même me bousillant la soute et le coté de caisse G et me laissant avec la remorque sur la route bordée de platane.

nous avons donc fait la circulation avec Florence sous une pluie battante pendant plus d'une demie heure en attendant les gendarmes.

donc plus de camping car (j'attends l'expert)
il a fallut rentrer en taxis et repartir ce matin pour récupérer la NSU et la remorque ainsi que tout ce qui ce trouve dans le CC .

on verra s'il est réparable ????...........

un week dont on rigolera dans dix ans (dixit l'adjudant de gendarmerie dépêché sur les lieux avec trois véhicules d'intervention) un véhicule de l'équipe de la DDE et deux dépanneuses. (j'ai l'art de foutre le bordel)

on va se remotiver pour être dans 15 jours sur la seconde épreuve du championnat de France LE COL ST PÏERRE) en attendant vous aurez des news sur RETROCOURSE .

de toute façon il me reste le camion d'assistance dans lequel je dormirais tant que le problème ne sera pas résolu pour le CC) car malgré tous ces avatars je vais essayer de m'accrocher si mes finances le permettent.
la suite au prochain numéro.
jypé

Tels les grands champions qui ont écrit l'histoire du sport auto..... la légende est en route !!!

C'est à la fin qu'on compte les points, bon courage avec l'expert....

Merci Jype, et merci à Michel.

Bien triste de voir une course endeuillée

Ta NSU, va se fiabiliser petit à petit je pense
Pour le camping-car, c'est truc de fou....arraché la roue ? la route était en mauvais état ?

Courage JYPE .

Merci pour tes commentaires.

Dès mon retour du Portugal, je t'appellerai , car on essaiera d'être au col ST PIERRE pour t'encourager.

bonsoir a tous
effectivement sous un déluge tout le week end a vouloir faire fonctionner l'auto et puis dès la réparation effectuée l'arrêt de course alors que c'était pour moi la dernière chance de marquer des points au championnat de France c'est "les boules"
j'avais 2 options soit j'abandonne le championnat
soit je continu avec mon fourgon et mon fils comme seule assistance ponctuelle en fonction de son boulot ........finalement je continu
donc je serais présent au COL st PIERRE pour la 1er manche du championnat d'Europe de la montagne ....et si tout va bien dans 15 jours a ABRESCHVILLER pour la seconde manche du championnat de France de la montagne ou je dormirai dans mon fourgon d'assistance
voila ....
de toute façon les prochains week end ne peuvent pas être pire que celui-ci
merci a tous pour vos soutiens qui me vont droit au cœur car financièrement il va falloir "secouer" les "partenaires"
vous devriez avoir des news dans retro course
a la prochaine ...............

Pour Abreschwiller, il faudrait contacter un ancien membre du club qui habite à quelques km du départ.

Je te tiendrai au courant en fin de semaine.

Bravo pour ta persévérance.

Bon courage Jype pour la suite. Merci pour l'animation que tu apportes aux membres du club et sur le forum. Je croise les doigts pour toi. Si je peux je viendrais t'encourager sur place. Cela me rappellera de bons et lointains souvenirs!

Bravo jype et, bonne chance pour tes prochaines courses .

Baisse pas les bras Jype,une de foirée, 10 de gagné

Merci a tous pour vos marques de soutient
j'ai passé la journée sur l'auto et j'espère que cela ira mieux le week end prochain à St JEAN DU GARD pour le "COL St PIERRE"

NenesseP.F. a écrit:

Non seulement elle est belle mais maintenant elle roule:lol: ......en course:cheers: !!! Ya plus qu'a faire exploser le chrono et je rappel que celui qui freine est un lache

Parce qu'il y en a qui freine en côte ?????

Pour optimiser la préparation et alléger la voiture, je propose de retirer cette pédale et le maitre cylindre, ça doit bien peser dans les 2 kilos au total tout ceci.....

emathieu a écrit:Parce qu'il y en a qui freine en côte ?????

Pour optimiser la préparation et alléger la voiture, je propose de retirer cette pédale et le maitre cylindre, ça doit bien peser dans les 2 kilos au total tout ceci.....

Supprimer aussi les disques , les étriers et les plaquettes ,ça fait un sacrée gain de poids mais garder le frein à main pour faire pivoter l'arrière en cas de besoin !!!!
A propos de poids jype , quel est le poids d'homologation et quel est le poids de ta voiture si ce n'est pas indiscret

je vous vois arriver avec vos gros sabots moi c'est 89 Kg et ne parlez pas de régime

pour l'auto elle est au poids de la fiche d'homologation soit 620 Kg car malgré l'allègement (les sièges arrière et une partie de la moquette -l'auto doit restée d'origine - plus 17 Kg rien que pour l'isolant phonique et en plus la protection anti gravillon non pesée)
malgré ce, l'arceau avec les gros montants centraux, les extincteurs 1 automatique et 1 manuel de 2 Kg minimum le coupe harnais le récupérateur d'huile homologué les harnais 6 points et en course le casque et le "HANS" compensent l'allègement.
moralité il sont fort a la Fédé ...

et pour répondre complètement à ta question l'auto pèse 248 Kg à l'avant et 392 à L'arrière soit 640 Kg avec le contrôleur à bord ...et le connaissant il ne pèse pas bien lourd

Spécialement pour jype (j'y étais en spectateur il y a 40.... ans déjà!!!)

Juste un avant goût de quelques temps réalisés à l'époque et que j'avais soigneusement notés.. Voir le temps de la TT GR2 pour référence......................

merci Patrice
j'en prends bonne note mais je remarque qu'une NSU faisait déjà à l'époque plus de 1300 cm3 en groupe 2 vous avez dis bizarre ....
quoiqu'il en soit merci le seul hic c'est de savoir la longueur de la côte à l'époque sachant qu'aujourd'hui elle fait 2.100 mètres ......

Il suffit de demander.................

bravo

c'est toujours le même parcours et la même longueur !!!!

La nsu groupe 2 ayant fait une moyenne de 98 km/ h environ , c'est une cote très rapide qui ne favorise pas forcément nos voiture par rapport aux grosses cylindrées (ou grosses puissances ) . L'idéal , pour moi, serait d'avoir des jantes en 13 pouces (pour une démultiplication plus longue ) pour favoriser la relance dans les lignes droite dans la mesure ou le dénivelé n'est pas très fort .

des jantes en 13 ..................tiens cela ne rappelle rien a personne .....