VOILA UNE TROUVAILLE

Voilà ce que j'ai trouvé ...
quelqu'un peut il nous en dire plus

voici le motif ...
désolé je l'ai oublié

A mon avis c'est un break avec un moteur à l'arrière, en position centrale....., mais bon je suis pas un spécialiste de la mécanique, vous l'aurez tous compris, mais j'ai hâte de suivre cette histoire. et surtout de voir de plus prêt ce moteur !!!

Eric tu as pas vu le cache culbu NSU 16V
Bizarre

T'as pas peur de brûler ta moquette ???
Rouge comme ça, le pot doit être chaud !!!

Ben si, ça sent le 16 soupapes injection à plein nez, mais à mon avis c'est pas homologué en Groupe 2 pour le championnat de france de la Montagne VHC ????

Steffen Hofmann avait en quelque sorte changer en sport automobile, sans le Bergrennerei de tourner le dos, les neuf vainqueurs de NSU Coupe Berg à la recherche d'un nouveau défi.  
! Alors, comment pouvez-vous développer un nouveau défi, quelques mois plus tard Jörg Davidovic m'a parlé et dit que je devrais avoir une fois un moteur NSU 16Ventil mentionné qui a été utilisé avec succès depuis des années dans les années quatre-vingt en autocross dans ma maison. Cette unité a permis à ses pilotes à la fin des années 1980 dans une voiture de course self-made dans une classe de déplacement à 1150 déménagement était de gagner et de l'emporter ici et là contre les anciens moteurs de moto de race pure.il?

si toi y en parler en petit nègre moi y en pas comprendre

par contre une injection avec un collecteur d'admission pour carburateur moi en a pas comprendre non plus.........

le seul qui l'a fait c'est Hubert mais pas sur un 16 soupapes .......

emathieu a écrit:Ben si, ça sent le 16 soupapes injection à plein nez, mais à mon avis c'est pas homologué en Groupe 2 pour le championnat de france de la Montagne VHC ????

Pourquoi injection ???

bonjour a tous

la suite s'il te plais JYPE

j'en peu plus d'attendre

jacques

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=SERP&br=ro&mkt=fr-FR&dl=fr&lp=DE_FR&a=http%3a%2f%2fschrauberforum.siteboard.eu%2ft1024f2001-TT-als-V.html

désolé pour la traduction en "petit nègre"
cette culasse 16v semble avoir été en vente sur Ebay et utilisée en Rally Cross et course de côte.
Il faut rechercher NSU-16V
Steffen Hofmann

Voilà, j'ai trouvé l'article complet, avec les défauts de traduction Google:
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=SERP&br=ro&mkt=fr-FR&dl=fr&lp=DE_FR&a=http%3a%2f%2fwww.nsu-bergrennsport.de%2fberichte%2fnsu-bergpokal%2f42-die-legende-wird-erneut-zum-leben-erweckt%2c-der-nsu-16v.html

La dernière évolution de ce moteur:

bonjour et merci bien NSUd christian

a bientôt

jacques

Salut Christian et bravo

je me doutais qu'il s'agissait de l'auto de HOFMANN car c'est la seule qui fait un bruit bizarre et par ailleurs sa puissance quand on la voit passer, dépasse même ce que l'on peut attendre d'un 1600 cm3.
Par ailleurs et depuis un an et pour la BERG CUP il s'est associé avec DAVIDOVIC (coureur et préparateur) et ne participent pas au championnat d'Europe de la montagne seul ADAMEK (République TCHEQUE) continu..... Décidément la BERGPOKAL NATIONAL (20 NSU inscrites pour la saison 2016) révèle bien des surprises puisqu'on n'y a même vu des autos (NSU) lors de la manche d'OSNABRÜCK avec des passages de vitesses séquentielles.....

AH !!!! homologation francaise quand tu nous tiens........

Belle réalisation sur base de moteur Suzuki 1100 GSX !

salut Jean Pierre
je dirais plutôt : "belle réalisation sur base NSU" puisque seul la culasse est issu d'une moto..

bonsoir tu a raison la base est bien NSU mais le bloc cylindres est'il celui de la moto?

Une autre trouvaille ....

celui-ci est déjà plus connu il y a même une vidéo ou le moteur est mis en route ......

Par contre ça doit pas rentrer à l'arrière de nos NSU, à l'avant pourquoi pas, on est plus à une modif. prêt !!!

On reste plus sobre et sur deux roues: