FONCTIONNEMENT DU WANKEL

Ce moteur avait été remonté il y a quelques années mais le démarreur mal fixé avait abîmé les dents de la grande couronne.
A ce jour, le plateau d'embrayage avec la couronne est introuvable, c'est pour cette raison que le moteur avait été laissé en stand-by. j'ai emprunté cette pièce sur un autre moteur mais c'est une solution provisoire.
Si quelqu'un a cette pièce je suis acheteur.





la couronne est frettée sur le plateau, elle serait donc démontable mais on ne peut pas la retourner car le taille des dents n'est pas symétrique.
La matière semble d'une qualité courante, peut être est il possible de recharger en métal au MIG et de retailler ensuite, fraiseuse, lime et Dremel. En faisant une dent par jour il y en a pour deux mois.

sur ce moteur
le stator qui avait été fendu par le gel a été remplacé par un autre rechargé en nicasil par Mr Fabritius.
toutes les pièces d'étanchéité, segments de flancs, barrettes (céramique), ressorts de pression, tourillons, coins sont neuves.

Pour commencer une mesure des compressions permet d'être rassuré sur le remontage, tout va pour le mieux

Il est sympa ton cardiologue de te prêter ses outils !

Philippe a écrit:Il est sympa ton cardiologue de te prêter ses outils !

et son assistance en prime

Ah oui ! J ai recontré quelques unes de ses assistantes le mois dernier et je serais bien resté...

Philippe a écrit:Ah oui ! J ai recontré quelques unes de ses assistantes le mois dernier et je serais bien resté...

c'est un post sur le Wankel et elles t'on fait tourner la tête les petites infirmières

l'étincelle à la bougie avec un allumage de RO80 étant un peu faible ce dernier est remplacé par un allumage électronique récupéré sur une Jetta dans une casse.

il a fallu démonter le système de vis platinées et mettre à la place un capteur à effet HALL
le système d'avance  centrifuge d'origine du spider est conservé.

la pompe doseuse d'huile à l'entrée du carburateur n'est pas rebranchée, tant que son débit n'a pas été mesuré il est préférable de préparer le mélange avec de l'huile de moteur 2 temps

même système que ma Golf GTI one

Antony a écrit:même système que ma Golf GTI one

Et elle fume beaucoup ta Golf ???

non non l'allumage...tout le reste n'a rien à voir. Heureusement ?

voilà, ça tourne  
l'allumage de RO 80 n'était pas assez puissant. Il y avait bien de l'étincelle à l'air libre, mais la bougie une fois montée les conditions de fonctionnement ne sont plus les mêmes.

pas une fuite d'eau ni d'huile
Et il ne fume pas !

on a vraiment l'impression que la poulie tourne mais un rotatif qui ne fume pas c'est pas normal !!! Peut être plus d' huile ????

bah!! mauvaise langue

Ben si ça fume plus , le chien de tes voisins va pouvoir vivre heureux et longtemps

menvuca a écrit:Ben si ça fume plus , le chien de tes voisins va pouvoir vivre heureux et longtemps

Il est mort!!!!!!!!!  mais un autre a pris la relève et il gueule autant

jp28 a écrit:l'étincelle à la bougie avec un allumage de RO80 étant un peu faible ce dernier est remplacé par un allumage électronique récupéré sur une Jetta dans une casse.

il a fallu démonter le système de vis platinées et mettre à la place un capteur à effet HALL
le système d'avance  centrifuge d'origine du spider est conservé.

la pompe doseuse d'huile à l'entrée du carburateur n'est pas rebranchée, tant que son débit n'a pas été mesuré il est préférable de préparer le mélange avec de l'huile de moteur 2 temps

c'est pour cela qu'il ne fume pas

Elle n'est pas rebranchée volontairement car j'ai fait le mélange à part dans un bidon avec de l'huile 2 temps
Pour récupérer l'huile dans un flacon et mesurer le débit de cette pompe il faut bien qu'elle soit débranchée

J’ai pu mettre deux vidéos de son démarrage sur youtube

https://www.youtube.com/watch?v=f4ilk4xBRLw

https://www.youtube.com/watch?v=4LKyCSWPbds

un seul mot

le même moteur, avant de maîtriser la soudure au poste MIG
le bâti c'était vraiment bricolage





Toute la segmentation avait été remontée avec de la graisse, l'allumage et la carburation n'étaient pas top.
On comprend pourquoi mon voisin a changé de chien

On reste dans la rotatif mais on va faire un tour chez CITROEN
Dimanche, le club rotatif qui compte environ 25 adhérents tenait son assemblée générale au "Lion d'Angers"
Dans le Club, beaucoup de GS birotor, quelques M35 et RX7 mais aussi 3 RO80 et un spider NSU.
Nous sommes 3 du club NSU à y adhérer.

Dans le domaine des mesures de compressions il manquait la GS BIROTOR au tableau, voilà qui est fait.
Une petite démo était prévue dans le programme de la journée

Il y a bien deux bougies mais il faut les trouver, sans être sectaire je préfère de loin la RO80 et le spider pour l'accessibilité.



le rotor 1  a été refait avec des éléments neufs et le 2 avec de la récupération, ce qui explique le déséquilibre

Pour faire suite, voici les articles parus dans la presse

NSU ou pas NSU

Une livraison ou préparation d'un chargement pour le ferrailleur      

PHIPHI ?????

Bahhh ouais...
'l a de ces archives lui aussi !!!
Il a des photos que j ai pas vu faire...

Philippe a écrit:Bahhh ouais...
'l a de ces archives lui aussi !!!
Il a des photos que j ai pas vu faire...

et y en a d'autres

aujourd'hui je roule en RO 80