i pris les brand hatch

J'ai confondu ce poste avec celui de la restauration 1200 TT GR2 Meznarie conforme, pensant
qu'il fallait attendre 8 mois pour avoir une réponse. Pour moi, cela nécessite " trois lignes, une calculette...
2 minutes" : Mille excuses. Quelques remarques sont a faire dans les informations données.

Belle restauration. Félicitations...

Ci-dessous, ce que propose Sälzer comme pignons pouvant être installés dans boîte normale :

1. Gang 41/20 x 33/20 = 3,383
2. Gang 41/20 x 31/32 = 1,986
3. Gang 41/20 x 26/36 = 1,481
4. Gang 41/20 x 23/41 = 1,150

Son commentaire :

Avec  différentiel 53/15, les rapports sont plus près les uns des autres et le nbre de tours/min
plus bas entre chaque passage de vitesse..

Juste pour faire avancer le schmilblick
.

merci a toi pour ces renseignements

Bonjour

je recherche un embout pour mon collecteur la restauration avance a petit pas ....



merci par avance si quelqu'un peu me dépanner .......

voila aujourd'hui il ne manque "que" le moteur et quelque bricole a rebrancher comme le plafonnier voila donc un aperçu de l'avancement..

Quand on connaît l'état de l'auto avant restauration , on ne peut que dire BRAVO.

merci

et pour le fun et afin de motiver les "NSU istes primo accèdent" et pour les bonnes résulutions de l'années qui débute voici quelques clichés qui résument l'ensemble.....













surtout ne pas se décourager et savoir que tout est possible
et encore meilleurs a tous

eh oui c'est bien la même !!!!!!!!!!!!!!!

impressionnant ! On ne parle pas du coût de la restauration .

jype a écrit:et pour le fun et afin de motiver les "NSU istes primo accèdent" et pour les bonnes résulutions de l'années qui débute voici quelques clichés qui résument l'ensemble.....













surtout ne pas se décourager et savoir que tout est possible
et encore meilleurs a tous

eh oui c'est bien la même !!!!!!!!!!!!!!!

Pourquoi TT groupe I

oui c'est une erreur voir la photo de l'auto au début du post

stockle a écrit: impressionnant ! On ne parle pas du coût de la restauration .

pour ce qui est du coût, pour ma part je dirais très abordable sachant que c'est mon métier et que je ne compte pas les 400 heures environ que j'ai passé dessus. Quant aux pièces toutes sont quasiment neuves ou refaites a neuf et ne m'ont pas couté le prix d'une PRINZ IV a retaper

Bonsoir a tous
j'ai eu ces clichés sur un forum par des gens qui disent que cette auto serait celle de M. MARTY
Or je m'interroge car cette auto (photo prise apparemment au rallye de l'Hérault)  
serait celle que je viens de restaurer mais les plaques d'immatriculation ne correspondent pas a ma carte grise de plus avec le numéro 5 il devait s'agire d'un "cador"
qui pourra ma renseigner là dessus ....????

évidemment je mets Patrice sur le coup.....

sur

Il a eu peut être plusieurs NSU M MARTY ?

Bonjour,

pour ma part , cette NSU a été conduite par un certain monsieur HERRERO .

Peut-être part d'autres également , mais je n'en ai aucune trace.

merci Patrice
avec du retard mais je suis en ce moment assez pris par tout un tas d'obligation
on se voit bientôt de toute façon pour en parler.

jype a écrit:La voiture est partie ce matin en peinture ............
les clichés suivront

Bonjour Jype,
Peux tu me donner la référence et la marque ta peinture, j'ai l'impression que c'est le même blanc cassé que la mienne(?)

[quote="jype"]ce week end a été en partie consacré à la pose de la moquette intérieure...


Noire ou gris anthracite ta moquette Jype?

jype a écrit:maintenant c'est la sellerie

Est ce que c'est exactement le même velours que celui d'origine?
J'en cherche pour refaire des bacquets le plus proche possible des sieges d'origine avant, d'ailleurs as tu remis les sieges d'origine ou y as tu installé des bacquets? si oui lesquels?
Merci Jype

Salut,

pour un velour cotelé comme à l'origine, c'est impossible à trouvé, on ne retrouve pas en neuf des tissus avec les mêmes largeurs de rayure ni le même aspect brillant, (qui au toucher en fonction du sens change un peu de nuance). Aujourd'hui, il sont tous mats et les rayures sont un peu plus fines que celles d'origine.

Du coup à voir avec un sellier, ils sont assez nombreux à en avoir, ils utilisent le même sur les 205 gti.

Pour les sièges baquets, je vais très certainement de mon côté (puisque refaire un siège coute presque plus cher que l'acheter neuf) je vais opté pour les OMP Brand Hatchs de chez GT2i, ils ont un look retro (cotés en simili et assise en velour cotelé comme celui précédemment cité). Du coup, fixations fixes ou sur supports inclinables, à toi de voir !
Par contre, ils ne sont pas homologués FIA, du coup pas possible d'avoir un laissé passer ou un PTH si ton souhait est de faire des épreuves historiques régularité VHRS VHC

emathieu a écrit:Salut,

pour un velour cotelé comme à l'origine, c'est impossible à trouvé, on ne retrouve pas en neuf des tissus avec les mêmes largeurs de rayure ni le même aspect brillant, (qui au toucher en fonction du sens change un peu de nuance). Aujourd'hui, il sont tous mats et les rayures sont un peu plus fines que celles d'origine.

Du coup à voir avec un sellier, ils sont assez nombreux à en avoir, ils utilisent le même sur les 205 gti.

Pour les sièges baquets, je vais très certainement de mon côté (puisque refaire un siège coute presque plus cher que l'acheter neuf) je vais opté pour les OMP Brand Hatchs de chez GT2i, ils ont un look retro (cotés en simili et assise en velour cotelé comme celui précédemment cité). Du coup, fixations fixes ou sur supports inclinables, à toi de voir !
Par contre, ils ne sont pas homologués FIA, du coup pas possible d'avoir un laissé passer ou un PTH si ton souhait est de faire des épreuves historiques régularité VHRS VHC

Oui, je les avais bien remarqué ( mais je n'arrivais pas à voir de quel velours il s'agissait sur la photo...mais si tu me dis que c'est le + proche de celui d'origine alors ça me va) , de plus ils ont un appui tête ( très important) et à 439€ la paire c'est effectivement moins cher que de faire refaire des bacquets de Rallye2 mod plastia en simili+velours à 295€ l'unité (  tu as raison le velours que l'on m'a montré a des rayures un peu plus fines que celui d'origine).
Après j'hésite franchement entre les OMP Brand Hatchs et les OMP classic que je trouve plus sobres...
Comme j'ai 2 paires de sieges d'origine je peux recuperer les glissieres d'un jeu pour monter les bacquets dessus ce qui me permettra de les conserver inclinables.
Tans pis s'ils ne sont pas homologués FIA, je ne fais pas de VH ou de VHRS mais de la régularité simple.
Qu'en pensez vous?
OMP Brands Hatch:


ou OMP Classic:

Je penche plus les pour les classic

[quote="Wood Boss"]Je penche plus les pour les classic[/quote

Perso., moi aussi wood boss,
mais il y a aussi les Cobra classic Rs :


Et les fameux Mod plastia de rallye2, refaits et avec appui tête par les Selliers du domaine ( Réf PMC-AT à 562€ piece tout de même):


Alors?

appelle moi je t'expliquerai....
le tissus est absolument le même qu'a l'origine par contre et comme j'ai moi aussi une version "trophée" j'ai monté 2 baquets de "rallye 2" a l'avant ...............