i pris les brand hatch

ça prend forme !

jype a écrit:

remplacement des bagues

Beau boulot !
Elles viennent de chez qui tes bagues ???

tout viens de chez WALTER enfin ex WALTER ...
mais je pense que le repreneur est motivé et très passionné et de plus très correct et compétant ...

en ce qui concerne les carbus on va choisir le meilleur compromis ...



a ce propos, je dois remercier J.Paul & Michel qui m'on gracieusement prêter leurs carbus afin de pouvoir affiner mes réglages mais ces prêts m'ont aussi permis de définir ceux de la "BLANCHE" et donc les deux jeux de carbus dont je dispose, seront alternativement montés sur l'une ou l'autre en fonction de l'altitude et des conditions atmosphériques.

donc merci encore à eux ....

le choix des carbus est celui ci :

donc groupe I ou groupe II les réglages sont identiques , buses gicleurs air / essence tub d'émulsion

j'ai oublié de dire que cette voiture ne sera préparée dans l'optique d'obtenir une homologation...
en fait ce sera une version coursifiée puisque le moteur aura une cylindrée de 1440 cm3 environ mais à la base il s'agissait jadis d'une auto homologuée ....
d'ailleurs en groupe 1 on n'avait pas grand chose d'autorisé comme modifications.

1440 cm3 homologué en groupe I

on peut connaitre les diamètres des gicleurs buses etc ...

merci

jype, je pense qu'il manque un "pas" dans ta phrase :

" j'ai oublié de dire que cette voiture ne sera PAS préparée dans l'optique d'obtenir une homologation... "

en gros juste pour ce faire plaisir sans vouloir en faire une voiture d'époque

1440 cc dans une NSU ?? Ne serait-ce pas plutôt 1240cc , ce qui serait plus logique ??

exact Anthony il manque un pas (de vis) dans ma phrase et effectivement il s'agit d'une auto remontée pour le plaisir .........
et Patrice a raison aussi il s'agit bien d'un 1240 et non d'un 1440 comme annoncé.....
je demande à tous de m'excuser mais je réponds sur le forum en coup de vent et comme je restaure plusieurs autos en même temps je jongle avec les cylindrées......
pour ce qui est des réglages je pense que chaque auto est spécifique et qu'entre deux autos "identique" on trouve des réglages différents c'est la raison pour laquelle je ne me prononcerais pas sur les réglages à faire étant moi-même pas certain des miens ......

le 14 juillet a été profitable pour finir la partie AV et monter le réservoir ........

Manque les cales en caoutchouc .......

Moi, je les voit...

T'as de bons yeux tu sais.....
Pour ma part , en tant que retraité , je n'ai même plus les moyens de changer mes lunettes....

NenesseP.F. a écrit:  je n'ai même plus les moyens de changer mes lunettes....

Hoooo ! Pauvre Cosette !!!!

les "actifs "se plaignent , il faut bien en faire autant..............

Mon pauvre Môsieur, si vous saviez, j'roule avec une voiture qui est plus vieille que moi !!!

Cela confirme bien ce que je disais ...

NenesseP.F. a écrit:les "actifs "se plaignent , il faut bien en faire autant..............

On constate juste..........

NenesseP.F. a écrit: T'as de bons yeux tu sais.....
Pour ma part , en tant que retraité , je n'ai même plus les moyens de changer mes lunettes....

j'aurais pas du donner mes anciennes lunettes à l'opticien pour l'Afrique
ou alors, fais comme moi, revends une TT

dis NENESSE je te trouve grognon et l'esprit critique
pourtant dans celle - ci j'ai tout mis : les cales caoutchouc qui vont bien et même la mousse (a défaut de bande feutrine) dessous ...
si tu veux je peux t'envoyer des gros plan