SPIDER RESTAURATION de A à Z

Il a passé 15 ou 20 ans dans une casse en attendant que le moteur ne soit démonté et mis dans un bateau.
ça n'a jamais été fait et pour finir il est en Eure et Loir depuis 10 ans







Quand on voit l'état de la carrosserie, on se pose la question, j'en fais quoi ?
Le moteur est HS, il faut changer les coussinets, le rotor, l'arbre excentrique, toute la segmentation, la pompe à eau, le radiateur ..
j'ai toutes les pièces et ai fait équilibrer tout l'équipage mobile pour avoir un moteur au TOP.
Au programme de cet hiver, remontage du moteur et essais sur banc.
Le moteur ce n'est rien à côté du reste.

Le reste, c'est la carrosserie  
Trouver un pro à un prix raisonnable n'est pas évident, Chartres n'est pas loin de la région parisienne et plus on s'en approche plus le prix enfle

faudrait connaitre une école en carrosserie pour un de leur futur projet. (je pense malgré tout que sans piston, la mission est loin d'être évidente, elles ne doivent déjà être "bookées".
Peut être un club ?
Les profs du GARAC connaissent peut être des jeunes entrepreneurs ayant pignons sur rue intéressés ?

Bon courage pour le carrossier !
ça reste une belle aventure.

C'est parti





on n'en est pas encore au sablage

On a profité d'une journée ensoleillée pour le sablage en extérieur







Pour l'instant le tournebroche remplit bien sa mission

j'en ai profité pour donner ça au carrossier.
le sablage est mieux et moins pénible que la brosse métallique
Avec un peu de chance sa peinture sera faite avant 2022

2022 est commencé !

les trains AV et AR seront de retour dans une semaine

La carrosserie n'a pas l'air en si mauvais état hormis le capot arrière déformé et la porte enfoncée. Il n'y a pas de rouille perforante visiblement.
Le Coupé qu'on refait en ce moment c'est une autre paire de manche

Antony a écrit:La carrosserie n'a pas l'air en si mauvais état hormis le capot arrière déformé et la porte enfoncée. Il n'y a pas de rouille perforante visiblement.
Le Coupé qu'on refait en ce moment c'est une autre paire de manche

Tu n'as pas vu les dessous de la demoiselle

j'ai fait un tourne broche, mais à cause du parebrise je ne peux pas retourner complètement le spider.
Il y a un moment il faut savoir s'arrêter avant que ça ne soit dangereux, pour travailler dans le tunnel ça va aller

l'avant, jusqu'au levier de vitesse c'est correct


ensuite il faut refaire le plancher, le bac à batterie n'existe plus





la misère c'est surtout l'intérieur arrière gauche et la sorie de tunnel





vu l'état du capot moteur, j'en ai acheté un sur ebay Allemagne, ça ne court pas les rues. j'ai du m'en tirer pour 300 € la part transport est plus importante que le prix du capot lui même. C'est des pièces introuvables, comme un filtre à air et un démarreur de RO 135. Il faut persévérer parfois des années, avoir son réseau de relations en Allemagne ( ça se construit doucement) et un jour on trouve.

Pour info, je suis inscrit au RO80 international depuis 3 ans et récemment au Wankel Spider. Actuellement il y a 600 spider recensés sur 2375, c'est pas mal

Ah oui les dessous sont qd même un peu percé

600 recensés c'est pas mal en effet, ça 1/4. On est pas sur les mêmes rapports pour les Prinz 2/3

Le M² libre devient cher dans le garage ! Pratique la rôtissoire routière pour les interventions en extérieur facilitant les futurs aller/retour chez les différents cors de métier.

Je pensais les récupérer brut de sablage, bonne surprise ils étaient en apprêt Zinc  



Une couche d'antirouille noir satin, demain la deuxième

ça pête !!!

Même le samedi ça bosse  

il a fallu modifier le tournebroche, les traverses avant et arrière étaient trop près de la carrosserie.

Sacrée salle d'autopsie

Quel luxe cette rôtissoire avec réglage de hauteur

JJ45 a écrit:Sacrée salle d'autopsie

Quel luxe cette rôtissoire avec réglage de hauteur

Je l'avais faite réglable en hauteur pour pouvoir le poser pendant le transport sur le plateau.
J'ai trouvé des "béquilles à manivelles" 800 kg, le pb était qu'elles soulevaient de 40 cm maximum, impossible de retourner complètement le spider à cause de l'entourage du parebrise.
Pour travailler au niveau du tunnel ça me convenait mais pas au carrossier qui doit refaire en partie le plancher.

SAMEDI
Petite visite chez le carrossier pour voir l’avancement du spider et de lui mettre gentiment un peu la pression.
Dans l’AM, je vois son nom sur mon téléphone, « c’est pas normal », et on engage la conversation, j’ai une personne en face de moi qui me dit « c’est une NSU » oui, « un spider « oui », je suis sur un ( à l’étranger) l’affaire n’ est pas faite, prix demandé élevé, on discute et j’aimerais en connaître un peu plus. Est-ce que vous connaissez quelqu’un qui pourrait me conseiller ?
On me le passe au téléphone, premier réflex, « le mien ne sera pas à vendre ». La personne vient lundi et on va avoir des échanges intéressants. A 3/4hde chez moi j’ai un garage qui fait du Wankel Mazda, Citroën et NSU, tous les éléments sont réunis pour rouler sereinement en Wankel.

LUNDI
Toujours intéressants ces échanges.
Je l'ai branché sur les points à surveiller, les bonnes questions à poser
Pour l'occasion j'ai remis en service le banc moteur de spider
Par manque de place le banc a passé plusieurs mois bâché mais dehors, il y a de la retouche de peinture à faire

Là on commence à faire dans la dentelle

Effectivement tu as de la tôlerie à faire et des tôles à refabriquer

La covid est passé chez le carrossier, il s'en est suivi une interruption dans les travaux.
Il y a eu aussi un autre imprévu qui est venu s'ajouter

On attaque le plancher



il y a le savoir faire et là aussi il faut les bons outils
En plus il a piqué la pédale de démarrage de la machine à coudre de son épouse

on est le 6 mai, j'espère le récupérer d'ici un mois



il a fallu refaire les rails de support des sièges

Nouvelle petite visite, ça avance
on entre dans la cabine de peinture, ça sent bon  









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le top
maintenant il y a un gros travail de ponçage

Ça me rappelle des souvenirs.

j'ai eu des photos hier soir, je n'ai pas pu résister

ajustage de la jupe arrière avec le parechoc.







ça change !





ça rape

il aurait été dommage d'oublier ces pièces