NSU quickly

bonjour,

un vrai ch'ti de 57 ans, passionné de mécanique moto.

spécialiste des années 80.
j'ai possédé 25 motos en passant par la BSA lightning, ducati 250 desmo et autres engins .
Il me reste un R25/3 de 1954 et pour l'utile un 650 freewind et un 125 GN ( pour aller chercher le pain).
j'ai eu que des motos où on voit le moteur.

Je viens de récupérer un NSU quickly.
j'ai juré à l'ancien propriétaire décédé de le restaurer complétement.



pour cela, j'ai besoin de votre aide.

comme je suis puriste, je restaure toujours dans les règles de l'art et j'ai la chance d'être bien équipé.

je recherche :

A) la revue technique ou éclaté
B) la référence exacte de la peinture du cadre.

j'espère que vous pourrez m'aider.

Bonsoir et bienvenue à vous et votre Quickly.
Je vous cherche tout ça et vous envoie

super sympa

merci

Bonjour . 1 er modèle de quickly avec l'échappement à gauche . Est ce qu'il serait trop vous demandez de me donner le n° de série qui doit se situer frapper sur le cadre sous la selle et je pourrais , peut être vous le dater à 1 ou 2 mois prêt

Merci Menvuca pour ton aide,

je me renseigne.
le quickly n'est pas encore chez moi, je dois le récupérer en région parisienne et je réfléchis pour le faire à moindre frais.

il faudra donc un peu de patience car ma nièce a d'autres préoccupations depuis le décès soudain de son mari, le proprio.

un renseignement, quelle est la côte argus de cette machine ? j'en ai aucune idée....

voilà les 2 côtés
Si des spécialistes peuvent me dire si certains détails ne sont pas d'origine,  je suis preneur .

merci pour votre aide.

La béquille et le filtre à essence ne sont pas d'origine et j'ai un doute pour le compteur ?? Option d'époque ou plus récent ??

Je ne vous ai pas oublier, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps pour satisfaire votre demande. Je m'en occupe au plus vite.

Merci Menvuca pour tes précisions.

j'avais effectivement un doute sur la béquille ( suite vu une béquille d'origine sur le net).
Pour le filtre, il est évident qu'il a été rajouté.
Pour le compteur, aucune idée, on ne le voit pas bien.
je ferai des photos de détails des éléments précités lorsque le NSU sera dans mes murs.

Merci Anthony
pas de soucis, il n'y a pas d'urgence.

en fait, j'aime bien m'imprégner des documentations avant d'ouvrir la mécanique, on ne se refait pas.
donc, prends ton temps, c'est déjà sympa comme ça.

En regardant à nouveau les photos , je pense que la selle n'est pas non plus d'origine

sauf erreur, je pense qu'elle est OK, voir le lien svp:

http://nsu-quicklyworld.de/meine-fahrzeuge/nsu-quickly-bj-53/

Oui oui, la selle, pour moi est ok.

Pour la béquille, y'en a eu 5 ou 6 sortes, donc à voir selon année et numéro de série...

5 ou 6 sortes, bon à savoir, je vais fouiller...

après réflexion, on aperçoit les fixations d'origine sous le NSU pour la béquille.
il me parait difficile de bricoler une béquille qui aille juste au petit poil et puis, quel intérêt ?

de plus, il semble que le quickly soit complet, il y a même la pompe donc elle n'a pas dû être bricolée, c'est une véritable sortie de grange et ça me plait beaucoup.

je compléterai par des photos de détails dès que possible.

je réitère ma question, ça vaut combien un tel engin ? j'en ai vu sur le bon coin coin à 1000 euros mais comme elles ne se vendent pas, c'est que c'est trop cher j'imagine ?

j'ai trouvé des notices en anglais et allemand sur le net, si ça intéresse quelqu'un, je donnerai les liens en MP.

en français, c'est mieux mais pas trouvé.

question: avez vous un arrache volant magnétique ?
si oui, comment l'avez vous obtenu ?
bricolé ?
acheté ? où ?

de plus, connaissez vous l'avance à l'allumage ?

merci pour votre aide

ça y est, récupérée ce jour.

N°moteur 183703





N° cadre 172203



le compteur semble d'origine mais je soupçonne qu'il était en option car la patte de fixation est indépendante du guidon.



Si on peut me donner sa date de fabrication, ça serait super

merci pour votre aide

Bonsoir,

Menvuca , qui connaît bien ce type d'engin , était sur le salon d'Avignon avec nous aujourd'hui , donc je pense qu'il pourra te répondre à son retour en Savoie.

quickly n°172203 = février / mars 1955

le principal soucis était l'oxydation à l'intérieur du réservoir.  



j'ai bricolé une électrolyse avec un chargeur de batterie, le réservoir faisant office de cathode.
agréablement surpris par le résultat obtenu  
finalisation avec un sablage intérieur, il est comme neuf  

Le carbu était également bien sale, direction le bac à ultra-sons avec 50% de vinaigre blanc.

Pendant que la soude faisait son office pour dérouiller le réservoir, j'ai démarré le NSU en plantant une seringue dans le carbu, impeccable, la boite de vitesse également  

je repose ma question, quelqu'un peut-il me communiquer le RAL de la peinture du cadre

Voir sur le site Allemand de BERTHOLD KRIPPL