Rencontre entre bleues corréziennes

Lors d'une balade  organisée par un  club régional la 1200 TT a fait une belle rencontre : une R8 1300 Gordini
Même gabarit, même aérodynamisme digne d'un parpaing
710 kg pour la TT, 855 kg pour la 8 Gordini
2 portes pour l'Allemande , 4 pour la Française
moteur:
1255 cm3 , 88 cv DIN pour la R8 G, bloc en fonte ,refroidissement par eau, placé longitudinalement
1240 cm3 , environ 85 cv DIN  pour la TT, bloc en alu , placé transversalement, refroidissement par air avec radiateur SPIESS de 95 cm dans le spoiler
même alimentation pour les 2 : 2 Weber 40 DCOE
Boite à vitesses :
5 pour la R8
4 seulement pour la TT
pneus:
175/70/13 pour la Gordini
185/60/13 pour la TT
Freins:
4 disques avec servo-frein pour la 8
disques et tambours sans assistance pour la TT
Réservoir supplémentaire dans le coffre de la R8
2 tableaux de bord bien différents
Une silhouette plus anguleuse pour la Française

michel 19 a écrit:
2 tableaux de bord bien différents
]

Ma préférence va pour celui de la R8,

Talon-pointe plus aisé sur la Gorde !
Levier de vitesse plus précis sur la NSU !

ET surtout les 3 feux arrières de la TT, que je trouve particulièrement plus sympa.

Sur nos TT on peut regretter l'absence de boite 5 et un moteur 1177 cm3 un peu petit
par contre elles ont:
-un arbre à cames en tête , bloc ,pistons et culasses en alu
-un train avant qui parait mieux guidé
ci joint celui de la Gordini
et une carrosserie de meilleure finition