nsu prinz4

bonjour,je viens d'acquérir une nsu prinz 4
moteur 2 cylindres 598 cc
je vais avoir besoin de vos conseils
en 1 peux on mettre un 1000 a la place du 598 sans trop de manipulations  
j'ai une espèce de feu de position sur les ailes avant, est ce d'origine:?: 
car il m'en manque 1,et ou le trouver:face: 
je vais poster des photos bientôt
merci

Salut
On a déjà vu un coupé sport avec un moteur de 1200.
Alors pourquoi pas une P IV avec un 1000.
Après le support moteur n'est plus le même.

Pour les feux de position,oui c'est d'origine,et oui on peux les trouver en Allemagne , aux alentours de 20 euros pièces.

On attend les photos de ta P IV .
BYE

voici la première photo,
la voiture a été vendue neuve le 20-02-1971 a rennes
coloris derbyrot
n° de chassis 347 0196 034
n° moteur 747 01 96245

Déjà répondu en message privé , mais sans suite. 

vue de 3/4arrière

vue arrière

salut a tous,j'espères que les photos vous plairont
je voudrais savoir si la voiture est conforme a l'origine
des spécialistes pourront éclairer ma lanterne car je n'y connais pas grand chose en NSU
merci pour vos réponses

WAOW ,va y avoir du travail ..
Au premier coup d'oeuil elle a l'air d'origine.
Tu as le kilometrage????

70000kms

Si c'est celui d'origine elle a pas beaucoup rouler.
J'ai un doute sur les pare chocs,je me demande quel modèle et quel année avait les bananes.

je crois que je vais la laisser en configuration d'origine
quels sont les points a surveiller au niveau moteur ?
et niveau electricité
merci

Trés sage décision.

Beaucoup de points à réviser avant d'espérer rouler correctement.

Exemple , les freins , les supports moteurs , les liaisons boite de vitesse vers le levier , la dynastar etc.....

ou pourrais je trouver un manuel de pièces détachées:?: 

bonsoir

je n'ai pour l'instant que 4 mots :

BIENVENU ET BON COURAGE...........
saches toutefois que nombre de membre du club pourrons t'aider a restaurer ton auto.
pour ma part je pense également qu'elle devrait etre restaurée dans sa configuration d'origine..
mais cela n'engage que moi ..
jypé

bonsoir et merci pour vos encouragements
çà fait chaud au coeur de se sentir aider:D 

Si cela te dit on a l'AG du club à Dinard les 1,2 et 3 Novembre.
Si tu veux voir des NSU il en manquera pas.
Puis faire connaissance avec des membres et passionnées c'est toujours cool.
Et si cela te branche pourquoi pas nous rejoindre......

bonjour a tous
quel est la marche a suivre pour "tomber" le train arrière:?: 
il y a t'il des précautions a prendre:?: 
merci

bon le moteur étant démonté de la voiture
il est bloqué
comment enlevé l"arbre a cames pour avoir accès aux vis des cylindres  
merci

un grand merci aux membres si discret de ce forum pour
la restauration de mon nsu prinz
avec çà sauver une voiture de la destruction est mission impossible:evil: 

bonjour

La première chose à faire quand on veut travailler sur la culasse est de boucher avec un chiffon l'ouverture où passent les bielles d'entrainement de l'arbre à cames.
Les axes de culbuteurs sont maintenus par 4 circlips, les axes se sortent par la gauche
Il faut retirer le gros anneau Truarc qui est à gauche contre la culasse et pousser l'arbre à came vers l'extérieur.
les écrous de culasse (écrous de 14) sont sous les 6 coupelles qui se retirent avec une clé de 11.
avant de déposer la culasse il faut retirer les excentriques de la distribution.
je crois que vous avez le manuel des pièces détachées, les pièces de culasse sont détaillées dedans.
je vous envoie en MP les photos correspondantes