DCOE 40 sur 1000c

Bonjour,
petite question, j'ai l'opportunité d'avoir une paire de DCOE en 40 provenant d'une Lancia, est-ce que des 40 se monterai sur un moteur (fonctionnement) de 1000c, est-ce que ce ne serai pas trop gros?
On doit sûrement pouvoir jouer sur les buses et gicleurs, mais des 40 sur un 1000, je me demande si ça fait pas beaucoup?
Merci

Pas de soucis de ce côté là, sur les 1000 TTS (même base moteur que la 1000 C) on trouvais des Solex 40
Par contre il te faut trouver la pipe d'admission courbée spécifique. Après bien entendu il faut jouer sur les gicleurs, venturis et autres...pour s'adapter au 1000. La Lancia devait être en 1300 voir 1600...

Oui aucun problème de montage et comme le dit Anthony il faut les pipes d'admission spécifiques "droites" ou "courbes"
personnellement je ne n'ai que des 1200 mais il parait que l'utilisation en ballade est beaucoup moins agréables avec les doubles corps inversés notre ami Michel VOIROL qui a pourtant un 1200 dans sa 1000 à fini par remonter les carbus d'origine..... (ceux de la 1200)

Ok,
ça donne à réfléchir, sachant que je n'ai pas connaissance du modèle exact, a savoir 40 DCOE 30/28...,
je n'ai toujours pas commencé de travaux sur cette voiture, et le prix de la pipe d'admission me refroidi franchement.

Par contre le fait de monter des carburateur à corps correspondants chacun à un cylindre devrait assouplir le fonctionnement du moteur?

Je viens de monter une paire de 40 IDF sur un moteur cox 1600 AAC engle 100 pour mon combi vw, la conduite en est vraiment plus répondante que le pauvre 34 pict 3 solex d'origine et le fonctionnement comme prévu plus souple.

ça apporte surtout de la puissance en plus. La souplesse dépend de ce qu'il y a dans les carbus

C'est sûr que la pipe d'admission n'est pas donnée...On peut parfois en trouver d'occasion, souvent entre 100 et 150 € pour la courbée.
Pour info le montage de la pipe droite nécessite la découpe d'une partie de la cloison entre l'habitacle et le moteur (derrière le dossier de la banquette).

Sur la 1000 C, c'est déjà sympa avec le solex 34 d'origine

Les carburateurs weber DCOE s'adaptent à tous les moteurs par rapport à la cylindrée et au régime de fonctionnement optimal.
Il suffit de calibrer les buses, les gicleurs d'air, d'essence, de pompe de reprise et parfois les tubes d'émulsion...Puis on procède à des essais pour contrôler la carburation
On n'arrive pas aux bons réglages au premier coup... On peut aussi avoir les réglages directement si quelqu'un a déjà fait ce montage....

Salut BNJVW : si tu cherches une pipe coudée pour monter tes weber sur la 1000C j'en ai une à vendre et j'habite Bordeaux.

Salut,
Merci pour la proposition,
J'attend déjà de voir les carbus, et le budget.
Quel serait ton prix
Répond en MP si tu préfères.

Donc c'est des DCOE 24 busés en 32 donc tout à revoir, ça va faire beaucoup de frais pour peu de résultats donc je ne pense pas les prendre.
Merci de votre aide