Carburateurs Weber 40 DCOE

J'ai enfin trouvé pourquoi les carburateurs révisés par Bernard Bourdon ne fonctionnaient pas!  Ce n'est pas la faute à B.B. si ma 1200TT n'a pas pu se déplacer à l'expo de Toulouse mais BEL ET BIEN DE LA MIENNE. En effet dans la boîte à air fabriquée par mes soins, j'ai tout simplement oublié de pratiquer deux trous pour la mise à l'air libre des deux 40DCOE. Une fois cet oubli réparé la voiture a retrouvé tout son punch. Un rodage toutefois s'impose car le moteur est quasiment neuf. Pour certains assemblages de pièces moteur,  notamment les axes de culbuteurs, les tubes de redescente d'huile, j'ai utilisé de la loctite Haute Température ref: SI 5920 en plus des joints toriques et pour les cache-culbuteurs et le couvercle de distribution la même loctite H.T. seule sans joints en liège.

Voici les réglages de base des weber que j'ai montés sur les pipes droites.
                         Buses 32
                         Gicleur d'air 205
                         Pointeau 150
                     1   Gicleur de ralenti 45 F9
                     2   Gicleur principal et tube émulseur 120 F16
                     3   Gicleur de starter 65 F5
                     4   Gicleur de pompe 35
                     5   Clapet de décharge 50
Pour les éléments numérotés de 1 à 5, la photo ci-dessous les représente dans l'ordre de gauche à droite.
                         

merci Roger pour ces infos et surtout pour la référence de la LOCTITE

Pour être tout à fait honnête je dois dire que c'est Bernard Bourdon qui m'a soufflé la solution pour le mauvais fonctionnement des carbus..... par téléphone!! Service "après vente" garanti et efficace.