CONFINEMENT

tu as remonté des vieux soufflets sur la crémaillère

Non, ils sont neufs .

Philippe a écrit:Non, ils sont neufs .

Fallait bien chercher quelque chose à redire, à la fin de  l'année scolaire il y a le CAP bicylindre. je vais être obligé de te le donner car pour l'instant tu es le seul  candidat  

Cette semaine, en vu du CAP rotatif, j'ai 3 moteurs de spider à remonter. Pour le CAP, vu que maintenant as les compétences dans le domaine du Wankel, ce sera peut-être toi l'examinateur

Avec le coranovirus ?????     des moteurs remontés,  avec diagrammes des compressions ça vaut plus que des moteurs en caisses

jp28 a écrit:

Philippe a écrit:Non, ils sont neufs .

à la fin de  l'année scolaire il y a le CAP bicylindre. je vais être obligé de te le donner car pour l'instant tu es le seul  candidat  

ça te fera 100% de réussite aux examens !!!

ça y est, elle a retrouvée le sol...

changement d'activité aujourd'hui
ça ne devrait pas gêner les voisins

ça fait plus de 6 mois qu'elle a des pb, le mandrin vibre mais ne tourne pas







souvent on se dit "facile, c'est le condensateur" sauf que cette fois, aucune inscription dessus, qu'il existe des condensateurs de démarrage et des condensateurs permanents, lequel choisir ? quelle capacité ?
de plus ce moteur préhistorique fonctionne en 110 et 220 V, donc moteur biphasé couplage des bobines!
remplacement du condensateur, ça ne veut rien savoir.

programme du matin, dépiauter et essayer de comprendre.
attention, le 220 ça pince. c'est un danger invisible et on se fait facilement piéger

Elle vibre mais elle démarre pas ...
T'as essayé avec du start pilote ????????

Allez, dépêche toi toi de la réparer cette fraiseuse, on va avoir des bagues de crémaillère à faire !!!!

Philippe a écrit:ça y est, elle a retrouvée le sol...

Elargisseur de voie sur le disque ?

Cause jantes d'origine, déport insuffisant avec étrier ?

SYDERIC FRAISEUSE

QUEL SAC DE NŒUDS



UN PEU DE MÉNAGE POUR LE REPÉRAGE
C'est un moteur 6 fils biphasé 110/220 avec 2 bobinages plus un troisième avec relais de démarrage et condensateur



ça c'est le contact de sécurité qui coupe l'alimentation du moteur quand on soulève le capot
un conjoncteur/disjoncteur de bicylindre c'est moins compliqué, n'est ce pas Philippe  



à suivre

JJ45 a écrit:Elargisseur de voie sur le disque ?

Cause jantes d'origine, déport insuffisant avec étrier ?

Salut JJ,

rien de tout ça. Tout est conforme à l'origine.
Les jantes sont différentes suivant si train à disques ou à tambours au niveau du déport.
J'ai les jantes en fonction du train avant.

Philippe a écrit:

JJ45 a écrit:Elargisseur de voie sur le disque ?

Cause jantes d'origine, déport insuffisant avec étrier ?

Salut JJ,

rien de tout ça. Tout est conforme à l'origine.
Les jantes sont différentes suivant si train à disques ou à tambours au niveau du déport.
J'ai les jantes en fonction du train avant.

J'ai pas démonté souvent les roues avants !
De plus comme tout (est sablé ou micro billé), le moyeu se distingue particulièrement.

Tu remontes tout (en lieu et place) avant peinture intégrale de la carrosserie ?

Sinon bon boulot !

J'avais des pièces de TT en rectif à St Etienne.
J'ai pu les récupérer et continuer le remontage du moteur.
Du coup, la P IV est à nouveau au placard !!!!

BEAU TRAVAIL
tu as combien de placards ? ensuite tu nous sors quoi ?
tu as remplacé le galet tendeur par un pignon . bonne initiative
l'écrou de 32 c'est plus facile avec le moteur sr établi
avant de remonter la poulie, il n'est pas conseillé de la renforcer pour éviter que les deux flasques ne se séparent en roulant? je sais bien que tu es un habitué du dépannage sur le bas côté de la route pour la P IV

Quand est ce que tu organises un "ATELIER 4 CYLINDRES" ? chez moi on en avait fait 2 pour le bicylindre, de temps en temps j'en fais un pour le wankel, il n'y a plus que toi

jp28 a écrit:il n'est pas conseillé de la renforcer pour éviter que les deux flasques ne se séparent en roulant?

Poulie, écrou, rondelle, ça fait partie des choses qui sont dans le coffre.
Quand on connaît les problème, on est prévoyant.

Philippe a écrit:

jp28 a écrit:il n'est pas conseillé de la renforcer pour éviter que les deux flasques ne se séparent en roulant?

Poulie, écrou, rondelle, ça fait partie des choses qui sont dans le coffre.
Quand on connaît les problème, on est prévoyant.

tu as juste oublié la clé  

Beau boulot ce moteur, on dirait un tout neuf. il doit y avoir un truc pour le nettoyage, pas que de l'huile de coude.

Bravo à vous pour les différentes restaurations. Le moteur est super beau !!!!! . ça fait plaisir de voir autant de compétences techniques dans un club. Cordialement.

SUPERMAX a écrit:Le moteur est super beau !!!!!

On va dire que pour un menuisier, c'est pas mal ...

Activité du jour: On fait craquer !

Splendide Philippe

Philippe a écrit:Activité du jour: On fait craquer !

On entend rien !!!

Bruno a écrit:

Philippe a écrit:Activité du jour: On fait craquer !

On entend rien !!!

Regarde par la fenêtre. Si tu vois de la fumée, c'est moi !!!

Philippe a écrit:

Bruno a écrit:

Philippe a écrit:Activité du jour: On fait craquer !

On entend rien !!!

Regarde par la fenêtre. Si tu vois de la fumée, c'est moi !!!

ça va être comme chez moi, y a plus de chiens dans le quartier.
il vient d'y avoir un changement de propriétaire, le chien est en sursis

Ici ça fumait tellement que les voisins ont cru que j'avais acheté un rotatif !!!