NSU SKI CRAFT WANKEL

Après la restauration du RO 135 ou RO 80 Marine, on passe au SKI CRAFT
il a été en vente sur leboncoin en août. Il était dans la région d'Aix les Bains, pas évident!
Actuellement il est en transit chez Philippe à Lyon et je le récupère le WE prochain.



l'ami menuisier a eu la bonne idée de lui faire un support, plus facile pour travailler dessus et ensuite l'idéal pour le présenter au public dans les salons



je n'ai toujours pas de documentation technique mais les choses avances
Par le plus grand des hasards (je ne crois pas aux miracles mais si ça n'en est pas un c'est quoi ?) hier on m' a donné ceci. Je dis bien donné  







coup de chance, la segmentation est complète

Je refais un appel, qui a un ski craft ? qui aurait de la doc technique ?

Belle bête

Le premier Wankel commercialisé de série n'est la pas RO 80 comme on entend souvent, ni le spider en 64 mais le ski-craft en 62
On va remonter jusqu'à quand ???

c'est une traduction automatique DE YOUTUB
Ce petit remorqueur à skis de 6 pieds de long (Wasserskischleppgerät) a été produit à Hambourg, en Allemagne, pour le marché des loisirs en Europe et était très populaire. Il a été introduit pour la première fois à la fin de 1962. Celui-ci date de 1964. Il était propulsé par un moteur Wankel à rotor unique NSU 150 cc Type 61. Le moteur de 24 ch a été la première production à grande échelle d'un moteur rotatif. Celui-ci doit être restauré afin de l'utiliser sur votre lac préféré.

nb
je suis toujours à la recherche de doc technique sur le ski-craft et le RO 135 MARINE

Pas évident de trouver de la pièce de ski-craft surtout en France, ce serait bien étonnant qu'il n'y en ait aucun ou alors, c'est du "TOP SECRET"

Jusqu'au jour où
Suite à un décès, une personne  a trouvé un ski-craft neuf dans sa caisse d'origine
ce n'est pas en France mais à quelques centaines de km, en attendant il est bien au chaud et en sécurité  







les branchements sont faits, de l'huile, de l'essence, une batterie, sans oublier une réserve d'eau et avec les précautions d'usage pour un Wankel, le démarrage ne devrait pas poser de problème.
Pour exposer sur un salon, c'est moins encombrant qu'un RO135

Où sont les bâtons ?
Pour skier, faut des bâtons, non ???

Ce WE voyage à Brême pour aller le chercher
le vendeur ne me répondait pas, coup de chance, au ROTATIF CLUB on connait quelqu'un qui a un M35 à Brême. Cette personne a proposé de se charger de la transaction et mis le ski craft en sécurité chez elle
Donc après 2000 km il est arrivé à Chartres


il semblerait que ce soit la caisse d'origine, si c'est le cas elle aussi est "Collector"



surprise à la "sortie de grange", tout y est et en bon état



"CONTACT  MOTEUR " la clé de contact est dans le package



je n'ai pas le bateau et ne le recherche pas, par contre je cherche les manuels su ski craft





pause à Leverkusen, les amateurs de foot reconnaitront  



petite visite de Brême







Il n'est pas dans mes habitudes d'acheter sans connaitre les compressions mais vu la rareté j'ai fait une entorse à ma déontologie
demain ce sera fait

Top ! C'est vrai que c'est super compact.
Par contre Brême...c'est humide

Avant de mesurer les compressions il y a des précautions à prendre.
Le moteur n'est pas bloqué, il tourne librement à la main, une bonne nouvelle
De l'huile, du dégrippant et on tourne.
Dépose de la tubulure d'admission pour vérifier l'élasticité des segments aux 3 extrémités du rotor, OK, c'est bon
Examen à l'endoscope.
La photo n'est pas terrible mais ça renseigne sur la nature du segment. Il y a eu des segments en carbone fritté et en fonte, ici c'est de la fonte et ils semblent en bon état. Avec un endoscope à 30 € il ne faut pas s'attendre à de la haute définition, avec le compressiomètre il fait maintenant partie de la valise "diagnostic"


Pour mesurer les compressions, ça se complique, l'appareil est prévu pour des bougies avec des culots de 18x125 pour la RO et 14x125 pour le spider.et la tondeuse Wolf Wankel.Pas de chance le ski craft c'est du 12x125. Avec un tour à métaux, un barreau hexagonal en laiton, en 2 heures c'est solutionné.



Une bonne perceuse sur l'écrou de 17 en bout de dynastart et c'est parti.





Les compressions ne sont pas très élevées, mais au moins elles sont homogènes.
Bonne nouvelle, ce n'est pas la peine de l'ouvrir, il devrait démarrer.
Il y a un lanceur à ficelle mais je préfère la dynastart

Prochaine étape
Nettoyage du carburateur aux US.
Faire le schéma du câblage existant car je n'ai aucun document. Quand on connait le fonctionnement de la dynastart et du régulateur de la PRINZ 4 ça ne pose pas de problème ( ressortir les crayons de couleurs, une bonne révision ne fait pas de mal)

Aujourd’hui dimanche, petit boulot, nettoyage du carburateur aux US





C’est un petit carbu, rien à voir avec le 18/32 de la RO 80, le bac de 5 litres suffira







Opération terminée

Tout neuf !
bon va falloir que tu apprennes à faire du ski nautique maintenant

Tu pourrais aller à Rétro Meus'Auto, c'est au lac de Madine  

le ski-craft est peu connu, il n'y en aurait eu que 3000.
c'est pratiquement introuvable et pourtant en 6 mois j'en ai récupéré 3 1/2.
1 de Savoie, 1/2 de la région de Stuttgart , 1 de Brême et le dernier de Rennes.
Avec tout cela je devrais arriver à en faire tourner un, le pb est qu'il y a eu des évolutions au niveau du stator, du rotor et de la segmentation donc des incompatibilités
c'est un peu au point mort pour l'instant, le spider devrait sortir de carrosserie fin mai et les sorties reprennent

IL EST A VENDRE, sans moteur et sans accessoires

Deux problèmes, il est trop loin, je n'ai plus de place et parfois il faut savoir dire STOP

Dommage pour t'entrainer sur l'Eure ça aurait été sympa
et vu l'épaisseur, suspendu dans le salon ça tient pas de place

Une luge nautique pour tes petits enfants !