Restauration 1000 TT 1967

Voici quelques photos de ma voiture.

Super Davy

De quelle année est ta voiture ? 66 ou 67 il me semble
Mise à part les tour d'aile elle semble pas mal du tout et en plus une 1000 TT rouge ça le fait bien...au club y'a du bleu et du blanc mais pas de rouge me semble-t-il
Si tu as une photo du moteur à l'occasion...
Une des première chose qui me saute au yeux c'est qu'elle n'a pas la bonne calandre
Voici la bonne calandre

Roger en a pas une rouge??

ah si exacte
mais bon elle est plus bordeaux que rouge

Antony a écrit:ah si exacte
mais bon elle est plus bordeaux que rouge

Elle tire même sur le St émillionesque

j'avais pour ma part pensé qu'elle était rouge "GRAVE"

jype a écrit:j'avais pour ma part pensé qu'elle était rouge "GRAVE"  

Il en pense quoi Roger

Bon alors je vais répondre! Pour moi c'est pas du Bordeaux mais plutôt du rouge espagnol Château "IBERISCHROT". Rouge Ibèrique.

Tout à fait Rouge Ibérique de ref L31F, une couleur de 1000 C (selon mes archives) mais qui va pas mal sur la 1000 TT.
A l'origine la 1000 TT semble être sortie en Alfarot 2, Blanc Glacier (Gletscherweiss) et bleu Gémini

rouge espagnol "ça sent le sannng éééécarlaté"
et bien sûr la corrida

C'est tout à fait ça JYPE, du rouge sang comme à la corrida! A l'origine c'est bien un rouge de 1000C, tu as raison Antony. Le rouge de la 1000TT 1967 est entr'autre le DERBYROT II.

vous m'avez l'air bien au courant de ces modéles,ca s'annonce bien pour moi. Pour ce qui est de la couleur, vu les interieurs ( capot etc....) je suis presque sur qu'elle est d'origine connaissant l'ancien propriétaire.Pour la calandre peux être qu'elle a été changée suite à un choc mais cela m'étonnerait car je ne vois aucune trace de réparation.

la calandre
aile ARG
le moteur

Davy a écrit: vous m'avez l'air bien au courant de ces modéles,ca s'annonce bien pour moi. Pour ce qui est de la couleur, vu les interieurs ( capot etc....) je suis presque sur qu'elle est d'origine connaissant l'ancien propriétaire.Pour la calandre peux être qu'elle a été changée suite à un choc mais cela m'étonnerait car je ne vois aucune trace de réparation.  

ou peut-être une envie de "modernisation"
Rien de grave en tout cas
quelle année et quelle type mine sur la plaque constructeur ?

oui il faut se remettre dans le contexte de l'époque et une calandre de 1200 TT c'était plus "class" qu'une calandre de 1000 ....

je n'ai pas la voiture à porté de mains elle est de 1967, mais dés que je peux je vous donne plus de renseignements
de toute facon 1er état des lieux:
1 maitre cylindre de freins
1 condensateur
réservoire essence percé
manche plastique de refroidissement
commande de capot AV et AR
jeux pivots
jeux rotule
si vous connaissez quelques point faible à voir aussi
merci
Davy

vous ête sur pour la calandre sur ce site une 1000 TT 1967 rouge est la même que la mienne http://www.audi.com.au/au/brand/en/aa_company/history/Evolution_of_the_models/1945-1965/nsu_automobile/nsu_tt.html

Salut Davy,

la voiture qui est présentée sur le lien que tu as mis est une 1200 TT (le descriptif technique indique 1177cm3, 65cv et production 67-72)
La 1000 TT fut produite entre 65 et 67 avec une moteur 1085 cm3 de 55 cv et 1 seul carbu (la 1200 TT en possède 2). Ton intérieur est bien celui de la 1000 TT. Par contre ce qui est peut-être possible c'est que les tout dernier modèle de 1000 TT ai été équipé de la nouvelle calandre ainsi que du nouveau logo. Tu me donnera ton numéro de série en MP ou par mail afin que je vérifie tout ça

Pour les pièces on va regarder tout ça : le maitre cylindre doit pouvoir se refaire via un kit réparation (selon l'état), le condensateur aucun soucis, les commandes de capot et le jeux dans les pivots aucun soucis non plus (les commandes on trouve en neuf, et pour les pivots les bagues sont dispo aussi), rotule idem. Le réservoir est peut-être réparable et la manche à air ça va se trouver en occase, en neuf y'a les joints mais la manche je sais pas

Bonjour,
Les derniers modèles ont bien la barre de calandre de la TT à bande noire, et de simples projecteurs ovales.
On trouve une photo sur la Revue Technique, mais je n'ai pas de scanner pour la copier.

Pour les manches a air les trois parties sont disponibles chez WALTER (page 44 du catalogue)

Davy a écrit:je n'ai pas la voiture à porté de mains elle est de 1967, mais dés que je peux je vous donne plus de renseignements
de toute facon 1er état des lieux:

réservoire essence percé

si vous connaissez quelques point faible à voir aussi
merci
Davy

pour le reservoir tu as les produits de chez RESTOM j'ai testé c'est top et ca tient dans le temps

par contre et relisant le post je ne voudrais pas te démoraliser mais ta liste de pièces à remplacer me semble bien légère pour une restauration correcte vu l'état de l'auto..
il manque déjà le faisceau de fils de bougies...
en tout les cas envoie nous des clichés de ton travail et bon courage....

bonjour à tous
sortie de grange après réparation moteur et freins
j'ai rouler 25 km, pas de soucis
Réservoir HS
prochaine étape, carrosserie
à bientôt