Roue et élargisseur d aile

Bonjour

Voilà mes grandes questions
Jusqu’à quelle taille de pneu/ jante peut on monter sans elargisseur d aile.

Comment fait on des elargisseurs d aile ?
J ai vu des models en fibre à vendre. Est ce bien ?
Si on fait en tôle, faut il découper les ailes, peut on revenir à l origine ?
Est ce que la cote de la voiture est diminuée ?
Bref avez vous le petit manuel de l élargissement ?

Pour info j aime de petits élargissements et des roues affleurantes

Salut,

On se pose tous les mêmes questions, après c'est chacun ses goûts !!
Pour moi c'est du 165/55 par 12, c'est pile poil et ça passe en ayant simplement taper le retour de l'intérieur de l'aile pour éviter tout frottement.
Ensuite je pense que monter des élargisseurs d'ailes en fibre, c'est un gros chantier dans lequel il faut découper les ailes d'origines et le résultats dans le temps entre fibres de verre et tôle n'est jamais une garantie esthétique dans le temps..
Pour les ailes en tôle c'est mieux au final mais c'est encore un chantier plus important.

Enfin à mon avis cela dévalue la voiture et plus ça va plus l'aspect originel sera prépondérant.

A plus

gastoon a écrit:Bonjour

Voilà mes grandes questions
Jusqu’à quelle taille de pneu/ jante peut on monter sans elargisseur d aile.

Comment fait on des elargisseurs d aile ?
J ai vu des models en fibre à vendre. Est ce bien ?
Si on fait en tôle, faut il découper les ailes, peut on revenir à l origine ?
Est ce que la cote de la voiture est diminuée ?
Bref avez vous le petit manuel de l élargissement ?

Pour info j aime de petits élargissements et des roues affleurantes

Chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait ..................

Mais attention une auto d'origine aura toujours plus de valeur qu'une auto modifiée .. Pour ma part je pense que si l'auto est complète il faut la restaurer à l'origine. On ne modifie ou coursifie que les autos en mauvais état et /ou incomplète dont la restauration couterait beaucoup plus cher que le même modèle à l'achat...

Mais pour info voilà ce que l'on peut faire avec la tôle d'origine

C est bo jype

Envoyé depuis l'appli Topic'it

gastoon a écrit:C est no jype

Envoyé depuis l'appli Topic'it

????

Correction automatique
C est bo jype. Magnifique quoi ;-)

Pour ce qui est du prix dès auto, je vois des nsu coursifié entre 30 et 35 ke
Les versions stock sont plus entre 20 et 25ke non ?

appelle moi ou discussion en MP

Bonjour gastoon,
                       voici ce que j'ai monté sur ma 1000TT sans extension d'ailes.  Jantes de Ro80 5"x14 modifiées au niveau du déport ET=35 au lieu de 45 sur les jantes tôles d'origine. Pour l'AR  j'ai monté des pneus 175/65/14 ( Diam. 583,1mm) et pour l'AV 165/60/14 (Diam. 553,6 mm). A l'AV les 175/65/14 touchent  les ailes quand on braque les roues. A l'avant les 165/60/14 ne passent pas si l'on a augmenté le carrossage négatif par des pivots de TTS ou et des bras inférieurs raccourcis. J'ai vérifié cela sur ma 1200TT avec ailes d'origine. Je vais faire des essais prochainement  sur ma 1200TT avec des pneus 165/50/14. Je vous tiendrai au courant des résultats.

Moi j'adore le look de ces roues qui remplissent les passages de roues et si en plus rien ne touche , alors la c'est le top .

L'enTT a écrit:Bonjour gastoon,
                       voici ce que j'ai monté sur ma 1000TT sans extension d'ailes.  Jantes de Ro80 5"x14 modifiées au niveau du déport ET=35 au lieu de 45 sur les jantes tôles d'origine. Pour l'AR  j'ai monté des pneus 175/65/14 ( Diam. 583,1mm) et pour l'AV 165/60/14 (Diam. 553,6 mm). A l'AV les 175/65/14 touchent  les ailes quand on braque les roues. A l'avant les 165/60/14 ne passent pas si l'on a augmenté le carrossage négatif par des pivots de TTS ou et des bras inférieurs raccourcis. J'ai vérifié cela sur ma 1200TT avec ailes d'origine. Je vais faire des essais prochainement  sur ma 1200TT avec des pneus 165/50/14. Je vous tiendrai au courant des résultats.

Attention le "Professeur vous parle" .....
et c'est très sérieux car voilà enfin le résultat du travail intellectuel de notre Roger National sur l'adaptation des déports de jantes compatibles entre NSU ..
sachant que l'on à les mêmes entraxes que PORSCHE  nos voisins ont tout essayer il est donc possible de monter du 14 pouces sans modification de carrosserie ..A condition de ne de ne pas trop rabaisser l'auto ...
seule remarque que je m'autoriserais à faire sur la lecture de l'exposé de notre "prof" c'est sur le raccourcissement des bras non pas inférieurs mais supérieurs ..

et j'ai oublier de dire un grand Bravo à Roger pour sa patience et sa recherche du détail qui nous fait tous avancer
Merci encore à toi Roger

Merci jype d'avoir corrigé mon erreur. Le bras inférieur lui est allongé et non raccourci, comme je le mentionne, pour augmenter le carrossage négatif. Pour répondre à Gérard je peux certifier que les pneus ne touchent pas les ailes . J'ai parcouru environ 250 km de petites routes tarnaises et l'essai est concluant. Il me reste a essayer les 165/50/14 à l'AV sur la 1200TT , qui elle, a beaucoup de carrossage négatif à l'AV.

Que pensez vous des ailes de celle ci ?
`

Alors !!!
Que penses tu de ce que je t'ai envoyé en MP ???