NEIGE ET GLACE 2018

Bonjour,

cette année , pas de NSU Rouge au rallye NEIGE ET GLACE, mais une belle TT ORANGE entièrement reconstruite après sa mésaventure au Monte Carlo Historique 2017.

A Villard de Lans.

classé 49eme lors du Prologue

Chapeau bas à M. LEPALAIDEUR qui à reconstruit son auto en un temps record ..

classé 40eme à l'issue de l'étape1 longue de 350 kms .

Petite séance sur le circuit de Lans en Vercors

Comme d'habitude, la NSU a mis tout le monde d'accord....

Merci Patrice pour cette vidéo
Mais quand on voit un 205 Rallye avec un toit ouvrant dans cette épreuve force est de constater que seul le fric compte

Etape2 ( 380 Kms ) Marc est classé 38eme .

je ne vois pas en quoi la présence d'une 205 Rallye avec toit ouvrant est un signe de fric, les 2CV ont un toit ouvrant aussi et participent à ce genre de rallye
Hasler ne fait pas le Monte Carlo Historique cette année ?

zebulon58 a écrit:je ne vois pas en quoi la présence d'une 205 Rallye avec toit ouvrant est un signe de fric, les 2CV ont un toit ouvrant aussi et participent à ce genre de rallye
Hasler ne fait pas le Monte Carlo Historique cette année ?

je parlais de l'organisateur

En tout cas une Mazda RX2 est en tête du rallye et la polémique s'installe sur le coefficient de classement du rotatif..........

Bonjour,

le résultat de cette épreuve doit ravir nos amateurs de "ROTOTO", puisque le vainqueur est sur une MAZDA RX2 , donc à moteur rotatif , et notre NSU est 38éme au Général.
Pour la polémique , celle-ci n'a pas lieu d'être , puisque les cylindrées ne sont pas prises en compte pour le classement général qui se fait sur les épreuves de régularité..

Désolé mais régularité vhc ou moderne le coefficient de cylindré existe (de même que le coefficient d'attribution des points en régularité) et est obligatoirement appliqué et noté sur le passeport technique s'il est établi

exemple pour mon GT Turbo de cylindrée 1440 cm3 la FIA impose un coefficient de 1.7 donc ma cylindrée ressort à 2448 Cm3 donc je cours dans la classe 2 litres à 2.5 litres

exemple en Suisse et je crois en Belgique aussi, pour un moteur de RX7 bi rotors de 654 de cylindrée unitaire il est lui aussi affublé d'un coefficient de 1.7 ce qui donne :
654 X 2 = 1308 X 1.7 = 2223 cm3 il cours donc dans la même classe des plus de 2 litres .......et si c'est un turbo on re multiplie le tout par 1.7 soit 3.8 litres de cylindrée...

Pour la XR2 Cylindrée unitaire 573 X 2 =1146 x 1.7 = 1948.20 Cm3 donc classe moins de 2 litres mais plus de 1600 et donc pour en revenir a l'organisation ZANIROLI il n'est fait une différence qu'a partir de 1300 cm3 ceci est fait pour équilibrer les écarts de cylindrés Cf article 41 P du règlement de l'épreuve qui stipule que la classe inférieure a 1300 bénéficie d'un coefficient d'attribution des pénalités de 0.80 quel que soit leur groupe alors que la classes "plus de 1300" ont un coefficient de 1 toujours sur les pénalités

le tout est de savoir si le coefficient de cylindré à été appliqué

ce qui n'empêche pas la performance de l'équipage sans oublier la belle prestation de notre NSU Bravo et félicitation à eux

Bonsoir,

désolé pour mon intervention, je ne connaissais pas le règlement ZANIROLLI;

J'étais resté sur les règlements des rallyes de régularité auxquels j'avais participé et qui étaient nettement moins compliqués....

Pas de soucis Patrice

Mais c'est de plus en plus compliqué pour toutes les épreuves d'abord de par la Fédé qui s'immisce et veut tout règlementer et ensuite par les organisateurs qui mettent leur touche pour justement ne pas tomber dans le giron de la Fédé et s'en démarquer
On se voit bientôt et on en parle si tu veux
cordialement

bonsoir a tous nos supporters la petite équipe du rallye Marc Leplaideur ,Philippe Payre ,Daniel Lefol et moi meme sommes bien rentrés dans nos foyers une petite image du circuit de serre-chevalier ça glissait!!! meilleur chrono 1'16" demain je vous en mettrai un peu plus

Merci pour toutes ces belles photos

Super et toutes nos félicitations à cette belle équipe

Le neige et glace vu par l'assistance le road book chacun son circuit .



nous avons profité du trophée Andros sur le circuit de lans en vercors  la veille (il nous ont ruiné le circuit il ne restait plus que le goudron!)



le lendemain passage au verification techniques marquage des pneus 100 clous maxi on nous signale 1 lampe de clignotants AR grillée on l'a certainement claquée sur l'autoroute en venant tellement on a doublé !!!



petite intervention de routine montage des pneus contact il n'y a pas assez de neige pour le depart du lendemain



lundi villard de lans / luc en Diois 7 ZR 351Km on commence par le circuit du Trophée Andros




mardi villard de lans /Luz la croix haute 5 ZR 380 Km
au passage petit signe de la main entre 2 CH tout est ok



Petit clin d'oeuil au pays du Vercors on n'a pas vu l'ours .!!!



mercredi 5 ZR 271 Km  circuit de Serre Chevalier



meme pas impressionné d'avoir a nos cotés H Pescarolo



retour au Camp de base heureusement que la route était dégagée



le bon moment après les efforts le réconfort




Nous n'avons pas remporté de coupe mais notre équipe avec de petits moyens une bonne ambiance une petite voiture qui a bien marché
et meme rentrée a la maison comme elle est venue par ses propres moyens.

Bonjour,

très beau reportage , bravo à vous tous et merci pour ces superbes photos.

Chapeau bas et très grand respect pour ceux qui ont osé et pour tous ceux qui les ont accompagnés
un grand merci pour ce reportage qui reflète bien l'ambiance et les conditions
MERCI A VOUS

NenesseP.F. a écrit:Bonjour,

très beau reportage , bravo à vous tous et merci pour ces superbes photos.

tout le monde n'ayant pas internet, ça nous promet un beau reportage dans NSU PASSION.

la prochaine fois donnez nous la composition de l'équipe avant le départ (c'est mieux que de l'apprendre par la bande)

SUPERBE

Super reportage qui ne nous laisse pas de glace !

Félicitations aux participants (pilote, copilote et assistances).