RESTAURATION NSU SUPERMAX

Je passe du coq à l’âne en faisant une petite aparté sur le carburateur. Il était très encrassé et sale. Je suis allé chez un copain qui a un bac à ultrasons . On l’a fait tremper dans du vinaigre blanc chauffé pendant une heure dans le bac à ultrason. Le résultat était pas mal mais pas encore satisfaisant à mon goût. On a donc projeté du bicarbonate de sodium à l.aide d.un pistolet à air comprimé (8 à 10 kgs de pression). La le résultat était spectaculaire. Quelques photos . AVANT

Beau travail !!!
il y a des vidéos sur youtube, impressionnant l'efficacité du bicarbonate.
Faudra que j'essaye ça

Ah oui c’est spectaculaire et ça n’abime Pas le métal. Par contre il faut un compresseur qui débite. Là on avait un gros compresseur avec une cuve de 500 litres. Mais je pense qu’avec une cuve de 200 litres ça doit être bon.

Belle peinture !

Il faut compter combien en budget pour le cadre et la peinture ?

Décapage, sablage, de tout les éléments , peinture epoxy du cadre et du bras oscillant 300€ . Ensuite il faut rajouter l’aprêt le ponçage le rattrapage des petites bosses la peinture et les filets au traînard 1500€ .

Donc total 1800€ . Sans compter le chromage du réservoir 200 €.

Modification: Décapage, sablage, de tout les éléments , peinture epoxy du cadre et du bras oscillant 300€ . Ensuite il faut rajouter l’aprêt le ponçage le rattrapage des petites bosses la peinture et les filets au traînard De tous les autres éléments 1500€.

Une des vis du cadran du compteur de vitesse était desserrée . J’ai donc desserti le cerclé chromé qui tenait le verre et resserré la vis . En suite j.ai racheté un kit neuf cerclage,joint, verre.

N’ayant pas de sertisseuse pro, j.ai fait des encoches très peu profondes tout les 8 MM avec une DREMEL sur la circonférence du cerclé chromé et ensuite rabattu ces encoches sur le corps du compteur pour le sertissage.

Voici le travail final. J’ai rabattu le cerclage à l’aide d.un petit marteau et d’un chasse goupille diamètre 6mm.

c'est superbe comme travail

est ce que l'endroit où tu as acheté ton cerclage propose d'autres diamètres ?

c'est pour mon spider, j'ai viré l'allumage électronique à effet Hall et je l'ai remplacé par un allumage à décharge capacitive de RO 80 (boitier Bosch HKZ) avec vis platinées. C'est simple, fiable et si besoin facile à dépanner n'importe où.
Il faut que je mette une platine compte-tours de RO dans un boitier de compteur de vitesse ou compte-tour de TT, je vais donc rencontrer le pb de cerclage.

j'ai mis une annonce en février dans RECHERCHE DE PIECES, en un an on m'a juste proposé une boîte de petits pois. Il me faut juste un compteur HS, et apparemment c'est introuvable !!!!
https://clubnsufrance.forumgratuit.org/t2348-compte-tours-tt

Bonjour Jean-Paul, il y a une boîte qui s’appelle RÉPAR COMPTEUR à côté de Reims. Je ne les connais pas mais c’est la seule que je connaisse. Ils ont un site internet. Amitiés.Cyrille.

Pour répondre à ta question, j’ai acheté ce kit chez HAMMEL NSU TEILE, Ils ne font que des pièces de moto NSU.

Bô boulot Cyrille !!!

Merci !

Mise en place des bagues neuves et de l’axe d’accouplement du bras oscillant arrière. Il faut que tout soit parfaitement aligné . Le jeu doit être de 1à 2/10 .

Et l’axe tourner librement dans les bagues

Assemblage du bras oscillant et du cadre dans un premier temps et ensuite assemblage avec la partie arrière . Ne pas oublier de passer le câblage avant de refermer.

Mise en place de La Fourche et du moteur qui a été entièrement refait.

Remontage garde boue et roue avant

J’ai enfin reçu tout le reste des pièces parties chez le chromeur et le Pieces commandées en Allemagne. Montage du faisceau électrique, de la roue arrière, de la chaîne, du bol de phare et des enjoliveurs. Ça commence à ressembler à une moto !.

Montage du patin graisseur de chaîne.

Connexion des terminaux

ET LA LUMIÈRE FÛT! Il y a même de l’allumage à la bougie!